小米要造车的消息一出来，大家伙儿就都开始议论起这位在电子产品领域牛得不行的巨头，寻思着它能不能在汽车行业也大显身手？

小米的销售数据好像给了个肯定的答复，可到底是啥让它能在这么短的时间里有这么大的成就？是雷军亲自盯着，还是对用户需求摸得特别准？

咱们一块儿来好好琢磨琢磨这个事儿。

小米造车

小米进入汽车行业的消息一经传出便引起了热议，大家都知道小米在电子产品领域的造诣，但是对于其汽车制造的能力大家还是存疑的。不过通过用户调研与反馈，小米在汽车的车型设计上做出了很大的调整，充分体现了对用户需求的重视。

这一次小米汽车的销量可以说是相当的惊人，雷军为了造车直接砸下了130亿的资金，虽然我们不知道小米汽车到底花了多少钱才得到现在的成绩，但是从数据上来看小米汽车的销量已经说明了一切，雷军烧钱的效果和特斯拉简直是如出一辙。

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我们常常会用“烧钱”来形容特斯拉，我们也会用“烧钱”来形容雷军的小米，这两个词本身并没有贬义，只是形容资金投入的大小而已，但是从特斯拉和小米的成绩来看，烧钱的效果明显是截然不同的。

特斯拉到现在也已经有十几年的历史了，虽然它的市值已经高到让人仰望的地步，但是回过头去看它的发展历程，我们会发现这个品牌曾经熬过很多艰难的时刻，一次又一次的资金危机差点就让它关门大吉，即便到现在它的利润大部分也是来自于卖碳积分，而不是汽车本身。

而小米汽车呢？虽然我们不知道它未来的路会怎么走，但是从现在来看，销量已经证明了小米造车是成功了，用户是买账的，这其中肯定是有原因的，小米通过调研与反馈调整车型设计，这一做法太过于贴心了，很多用户心里都明白，这是为了我们在开车的时候能够有更好的体验。

如果说特斯拉给人的感觉还是高高在上，让普通消费者有一些望而却步的感觉，那么小米汽车给人的感觉就是亲民，而且性价比极高，这一点和小米之前做手机的时候如出一辙。

造车如同做饭

反观贾跃亭，他的FF91前前后后投入了300亿，结果到现在只交付了11辆车，这11辆车还不一定全部是用户购买的，有很多可能都是用来做市场宣传的。高合汽车也是一样，他烧了一百亿，倒闭了，高合汽车之前推出的很多概念设计我们已经在网上看到了，但是量产车却始终没有影。

恒大造车更夸张，他直接砸下1000亿，但是至今无人问津，这其中很大一个原因就是用户根本就不知道购买它有什么好处，除了品牌效应之外，这个品牌根本没有任何吸引消费者的地方。

贾跃亭曾经信誓旦旦的说要造出世界上最好的电动汽车，他的钱花的是天文数字，可是用户根本不买他的账，高合汽车也是一样，整天在研发上乱花钱，就拿他推出的可编程大灯来说吧，光这个功能就花费了10个亿，这笔钱如果用在核心技术研发上，不知道能顶多少辆汽车了。

造车如同做饭，有心还要有技巧，仅仅靠资金投入是绝对不行的。小米造车之所以能成功，很大原因就是雷军亲自参与了汽车项目的规划与技术选型，在他的把控之下项目进度和质量都有保障，而高合与恒大呢？他们根本就不重视用户诉求，盲目追求奢华配置，结果适得其反。

曾经有一位资深影评人分析过《阿修罗》和《流浪地球2》的制作成本与票房，他说《阿修罗》前后花费了3个亿人民币，《流浪地球2》》花了1个亿人民币，但是从票房数据来看，《流浪地球2》》可以说是大获成功，而《阿修罗》》几乎是以失败告终。

这位影评人总结出来一个非常有意思的结论，那就是《阿修罗》因为花钱太多而压力太大，以至于在创作的时候没有灵感，《流浪地球2》》虽然只花了1个亿，但是制作团队用心又用情，因此创作出了一个里程碑式的作品。

对于汽车行业来说同样如此，如果不懂用户需求，不进行合理的市场定位，那么再多的钱也只会像流水一样花出去。

结语

从小米造车成功这事能瞧出来，了解用户的需求那才是取胜的要害，可不单单是使劲砸钱就行。

跟这一比，其他牌子的失败好像就是因为没把这点当回事儿。

你觉得小米能在汽车行业走得更长远？还是觉着特斯拉才是未来的老大？欢迎在评论区说说你的想法，可别忘了点赞支持哟！

发布于：河南省